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目前，艾默生环境优化技术数码涡旋技术在韩国的中央空调系统中的使用率比较高，菏泽工厂搬迁，而在国内，艾默生已经与美的、格力、三星等多家知名厂家合作，联合推广其技术。

　　在市场推广方面，初始成本是主要的制约因素。由于数码涡旋技术的核心产品并不在国内生产，因此造价比普通产品要高。针对开发商来说，当前成本代价仍是主要考虑因素。虽然数码涡旋目前在商用市场上已经取得了较大的份额，而在家用市场上仍然面临很多终用户会看重价格因素的情况。因此，艾默生希望能够借助更多的市场推广让用户及开发商意识到节能所产生的费用将会降低其初期投资成本。

　　同时，艾默生一直与中国政府合作，配合和参与空调能效标准的制定工作。中国空调能效新标准出台后，市场会开始向高能效产品倾斜。艾默生会不断提高产品的能效水平，帮助客户满足标准。

　　点评：艾默生在中国凭借数码涡旋技术取得了很大的成功。一旦技术和成本的限制得到突破，很可能打破现在的定频变频之争，为空调节能带来革命性的突破。

7、起动系统

组成：由起动机及其附属装置组成。

功能：要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，工厂搬迁吊装，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，工厂搬迁搬运，称为发动机的起动系。

下面以单缸发动机为例，介绍发动机的基本结构，它由汽缸10、活塞8、连杆7、曲轴3、汽缸盖 11、机体、凸轮轴16、进气门25、排气门15、气门弹簧、曲轴齿形带轮等组成。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，构成曲柄连杆机构。活塞在汽缸内作往复运动时，连杆推动曲轴旋转，或者相反。同时，汽缸的容积在不断的由小变大，再由大变小，如此循环不已。汽缸的顶端用汽缸盖封闭。汽缸盖上装有进气门和排气门。通过进、排气门的开闭实现向汽缸内充气和向汽缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。构成汽缸的零件称作汽缸体，曲轴在曲轴箱内转动。